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Ferfried, Frauen, Formel 1 - Saisonrückblick 2007

Fast zwei Monate Funkstille - was ist da los bei Live Strip.com Racing? Ist Rudi Seher tatsächlich aufs Fahrrad umgestiegen? Stimmt es, dass in Ulan Bator streng geheime Tests mit Elektroautos aus Taiwan durchgeführt wurden? Und sind Ronny Mai und Uli Neuser tatsächlich als Testfahrer bei Ferrari im Gespräch?
Nichts als Gerüchte, aber wir geben es ja gerne zu: nach der überaus aufregenden Rennsaison 2007 hat das Team eine kurze wohlverdiente Auszeit genommen. Mittlerweile laufen jedoch die Planungen für die nächste Saison wieder auf Hochtouren. Die Erfolge dieses Jahr erneut zu toppen, wird nämlich nicht einfach - soviel ist sicher. Aber: "Gibt´s nicht" gibt´s nicht bei Live-Strip.com Racing! Da wir jedoch zu diesem frühen Zeitpunkt keine heiße Luft produzieren wollen, hüllen wir uns lieber vorerst noch in vornehmes Schweigen. Sobald echte Neuigkeiten zu verkünden sind, erfahren Freund & Feind (gibt es natürlich gar nicht, liest sich aber besser) es an dieser Stelle zuerst.

Stattdessen nun ein kleiner Rückblick auf die Saison 2007. Nicht ganz ernst gemeint und natürlich streng subjektiv:

30. Januar: 
Je oller, desto doller: Ferfried Prinz von Hohenzollern absolviert Testfahrten
Das Jahr begann mit einem lauten Knall: Ferfried Prinz von Hohenzollern, blaublütiger Stammgast in der Boulevard-Presse, verkündete nach 36 Jahren Pause seine Rückkehr in den Motorrennsport. Das ausgerechnet unser Team Prinz von Hohenzollern eine neue Heimat geben sollte, war in den kommenden Monaten ein gefundenes Fressen für die Medien, die bereits am 1. Februar im SAT1 Frühstücksfernsehen erstmalig ausführlich berichteten. Intern erwies sich Ferfried als Gentleman der alten Schule, der binnen kürzester Zeit voll im Team integriert war und keineswegs eine Sonderrolle für sich beanspruchte. Sportlich bekehrte er im Saisonverlauf auch den letzten Zweifler, denn konstant gute Rundenzeiten in den VLN-Läufen brachten auch die letzten Lästermäuler zum Schweigen.

30. Januar, Teil 2:
Ein Fall für Rudis Resterampe: Teamchef Harald Steeger macht im neuen E46 den Härtestet
Ausgerechnet der Teammanager semmelte bei den ersten Testfahrten den nagelneuen Rennwagen von der Piste. Ein Aufatmen ging durch das Team: dem Chef war nichts passiert und der Schaden war für die Mannen von Rudi Seher Motorsport reparabel. Ein Teammitglied, das lieber ungenannt bleiben möchte, zeigte sich anschließend insgeheim erleichtert: "Wäre ja noch schöner, wenn der Teammanager auch noch Auto fahren könnte, hehe..."

9. März
Der Mann mit dem Rennfahrergen: Ronny Melkus stößt zum Team
Das Team vermeldete einen weiteren Neuzugang im Fahrer- und Sponsorenbereich. Ronny Melkus, Mitglied der mittlerweile in der dritten Generation aktiven legendären Rennsportfamilie aus Dresden, verstärkt das Team. Gleichzeitig steigt das gleichnamige bekannte BMW-Autohaus als Sponsor bei Live-Strip.com Racing ein. Der Nachschub an Ersatzteilen während der Saison war somit gesichert.

3. April
Sekt zum Saisonauftakt: Platz 3 für Mai, Melkus & Neuser in der VLN
Das fängt ja gut an: gleich beim ersten Lauf zur VLN-Meisterschaft rasten Ronny Mai, Ronny Melkus und Uli Neuser in der Klasse SP5 auf den dritten Platz. Überglücklich dabei insbesondere Rennsport-Debütant Neuser, der zusammen mit Kollege Mai den gesamten Winter über auf der Nordschleife anderen Touristenfahrern das Fürchten gelehrt hatte. Ein Training, das sich auszahlen sollte: am Ende der Saison hatte es Uli bei insgesamt fünf VLN-Rennen viermal (!!!) auf das Siegertreppchen geschafft!

15. April
When I´m Sixty-Four: Podiumsplatz beim Comeback für Prinz von Hohenzollern
Die Presse staunte Bauklötze: der PR-Gag war gar keiner! Zuvor hatte man noch sehr ironisch von den Feierlichkeiten anlässlich des 64. Geburtstag des Rennfahrers berichtet, die in der Nacht zuvor bis in die frühen Morgenstunden angedauert hatten. 36 Jahre nach seinem Sieg beim 24H Rennen holte ein erstaunlich schlanker und austrainierter Ferfried Prinz von Hohenzollern gleich bei seinem ersten Rennen den Pokal für Platz 3 in der SP5.

28. April
Es wird ernst: der E46 fährt zum ersten Mal aufs Treppchen
Der bisherige Saisonverlauf hatte es vermuten lassen: von Rennen zu Rennen bekam die Crew den neuen E46 jedesmal besser in den Griff. Beim 3. VLN-Lauf war es dann soweit: der sportliche Leiter Rudi Seher und Routinier Karlheinz Grüner machten ernst und packten ihre Bleifüße aus. Die Konkurrenz floh vor Angst in Scharen und überließ dem Duo einen hervorragenden dritten Platz in der stark besetzten Klasse SP6.

12. Mai
Pleiten, Presse, Podium: Die Generalprobe
Der vierte Lauf zur VLN auf dem Nürburgring hatte alles, was eine Generalprobe ausmacht: eine dicke Panne (Kupplungsschaden beim bis dato fehlerfrei laufenden E46), teilweise blank liegende Nerven (aufgrund kleinerer Probleme im Organisationsablauf) und am Ende einige befreiende Erfolgserlebnisse (große Resonanz bei der Pressekonferenz, Platz 3 für den E36). Das 24H Rennen konnte kommen!

6. - 10. Juni
Schlafen kann man, wenn man tot ist: 24H Rennen Nürburgring
Was könnte man zu diesem denkwürdigen Rennen nicht alles schreiben? Die ungezählten Ereignisse vor und während des Rennens würden locker ein richtiges Buch füllen - mindestens. Wir beschränken uns hier lediglich auf die simple Feststellung: besser geht´s nicht!!!

06.-08. Juli 2007
Splash! Das Team zu Gast bei Europas größtem HipHop und Reggae- Festival
Anfang Juli kam es zu einer Kollaboration der ganz besonderen Art: der deutsche Rap-Star Kool Savas hatte ebenfalls als Fahrer am 24H Rennen teilgenommen und war dort auch zu Gast bei Live-Strip.com Racing gewesen. Ob es nun an der entspannten Atmosphäre in unserer Lounge oder doch eher an den Promotion-Girls lag - der Mann war jedenfalls hellauf begeistert! So reisten denn Teile des Teams in die Nähe von Leipzig, um beim Splash-Festival mit über 200.000 Musikfans eine gigantische Party zu feiern.

19. bis zum 22. Juli
Sensation: Live-Strip.com Racing bei der Formel 1!
Najaaaa - gestartet sind wir beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring natürlich nicht. Nach Auskunft des Teammanagement kann es bis dahin durchaus noch ein oder zwei Jahre dauern.  Eine Pole Position gab es trotzdem für Live-Strip.com Racing: während der Veranstaltung waren die Live-Strip.com Girls die unbestrittenen Königinnen der Nacht auf den exzessiven Fan-Partys am Ring!

28. Juli
Felgen, Fans & Freaks: Recaro Days 2007
Wenn Tuning-Fans aus ganz Deutschland in die Eiffel strömen, dürfen die Elite-Schrauber von Live-Strip.com selbstverständlich nicht fehlen. Insbesondere der neue Team-Hummer sorgte dann auch für die Dauerbelagerung des Team-Camps durch das entzückte Fachpublikum.

 3. August
Sie nannten ihn Mücke: Live-Strip.com in der FIA GT Championship
Auch in der FIA GT Championship war Live-Strip.com in diesem Jahr dauerpräsent, denn man war als persönlicher Sponsor für Ex-DTM-Fahrer Stefan Mücke eingestiegen. Dieser belohnte das Engagement auch prompt mit zahlreichen Top-Platzierungen rund um den Erdball.

1./2. September
Saisonhighlight am Ende der Welt: das Kart-Team bei den 24H von Wackersdorf
Während der Rennsaison hatte sich das von Uli Neuser und Karl-Heinz Scherer gemanagte vierköpfige Kart-Team von Live-Strip.com Racing von Start zu Start kontinuierlich gesteigert. Im tiefsten Bayern sollte dann, wie auch schon beim Racing Team, beim 24H Rennen der krönende Abschluss erfolgen. Leider machte man es den "Großen" nicht nur in Sachen Professionalität nach: massive technische Problem verhinderten leider den ganz großen Erfolg.

15. September
Zu jung für den Schrottplatz:  beide BMWs beim 6h  Rennen auf dem Nürburgring
Damit hatte eigentlich niemand mehr ernsthaft gerechnet: die beim 24H Rennen stark beschädigten BMWs waren in liebevoller Kleinarbeit und unter geradezu mysteriösen Umständen wieder aufgebaut worden. Der E36 erwies sich im letzten Rennen seines Daseins als Rennfahrzeug einmal mehr als nimmermüder Fighter und holte zum Saisonabschluss ein weiteres Mal einen dritten Platz.

20. Oktober
Er kann´s nicht lassen: Rudi Seher beim Finale der Sportscar Challenge in Hockenheim
Der Mann hat einfach Benzin im Blut. Während deutschlandweit bereits die Winterreifen aufgezogen wurden, setzte sich Rudi bei extremen Wetterbedingungen genüsslich hinter das Steuer eines hochgezüchteten Lucchini Opel, um beim Finale der Sportscar Challenge 2007 auf dem Hockenheim-Ring "gemütlich" die Saison ausklingen zu lassen. Wenigstens hat der Gaspedal-Guru statt einer Ölpumpe ein echtes Herz in der Brust - und das schlägt zum Glück weiterhin für Live-Strip.com Racing!

18. - 21. Oktober 2007
Kurven ohne Ende: Live-Strip.com Racing auf der Venus 2007
Zum krönenden Abschluss des Rennjahres reiste das Team dann im Oktober nach Berlin. Auf der weltweit größten Erotikmesse "Venus" standen zwar zwangsläufig andere Themen als sonst im Vordergrund, aber auch in diesem Bereich bewiesen die Mitglieder des Teams ihre von Haus aus große Sachkenntnis. Kein Fahrgestell, das da fachmännisch ungemustert blieb und keine Kurve, deren Gefährlichkeit nicht ausführlich diskutiert worden wäre. Die Universal-Genies von Live-Strip.com Racing wissen halt immer, was wirklich zählt auf dieser Welt!

14. Dezember 2007
Das letzte Wort...
Damit das ein für allemal klar ist: So sieht´s aus!

Ferfried  Frauen  Formel 1 - Saisonrückblick 2007 Samstag, 15. Dezember 2007 von Jörg Eggert

Fast zwei Monate Funkstille - was ist da los bei Live Strip.com Racing? Ist Rudi Seher tatsächlich aufs Fahrrad umgestiegen? Stimmt es, dass in Ulan Bator streng geheime Tests mit Elektroautos aus Taiwan durchgeführt wurden? Und sind Ronny Mai und Uli Neuser tatsächlich als Testfahrer bei Ferrari im Gespräch?
Nichts als Gerüchte, aber wir geben es ja gerne zu: nach der überaus aufregenden Rennsaison 2007 hat das Team eine kurze wohlverdiente Auszeit genommen. Mittlerweile laufen jedoch die Planungen für die nächste Saison wieder auf Hochtouren. Die Erfolge dieses Jahr erneut zu toppen, wird nämlich nicht einfach - soviel ist sicher. Aber: "Gibt´s nicht" gibt´s nicht bei Live-Strip.com Racing! Da wir jedoch zu diesem frühen Zeitpunkt keine heiße Luft produzieren wollen, hüllen wir uns lieber vorerst noch in vornehmes Schweigen. Sobald echte Neuigkeiten zu verkünden sind, erfahren Freund & Feind (gibt es natürlich gar nicht, liest sich aber besser) es an dieser Stelle zuerst.

Stattdessen nun ein kleiner Rückblick auf die Saison 2007. Nicht ganz ernst gemeint und natürlich streng subjektiv:

30. Januar: 
Je oller, desto doller: Ferfried Prinz von Hohenzollern absolviert Testfahrten
Das Jahr begann mit einem lauten Knall: Ferfried Prinz von Hohenzollern, blaublütiger Stammgast in der Boulevard-Presse, verkündete nach 36 Jahren Pause seine Rückkehr in den Motorrennsport. Das ausgerechnet unser Team Prinz von Hohenzollern eine neue Heimat geben sollte, war in den kommenden Monaten ein gefundenes Fressen für die Medien, die bereits am 1. Februar im SAT1 Frühstücksfernsehen erstmalig ausführlich berichteten. Intern erwies sich Ferfried als Gentleman der alten Schule, der binnen kürzester Zeit voll im Team integriert war und keineswegs eine Sonderrolle für sich beanspruchte. Sportlich bekehrte er im Saisonverlauf auch den letzten Zweifler, denn konstant gute Rundenzeiten in den VLN-Läufen brachten auch die letzten Lästermäuler zum Schweigen.

30. Januar, Teil 2:
Ein Fall für Rudis Resterampe: Teamchef Harald Steeger macht im neuen E46 den Härtestet
Ausgerechnet der Teammanager semmelte bei den ersten Testfahrten den nagelneuen Rennwagen von der Piste. Ein Aufatmen ging durch das Team: dem Chef war nichts passiert und der Schaden war für die Mannen von Rudi Seher Motorsport reparabel. Ein Teammitglied, das lieber ungenannt bleiben möchte, zeigte sich anschließend insgeheim erleichtert: "Wäre ja noch schöner, wenn der Teammanager auch noch Auto fahren könnte, hehe..."

9. März
Der Mann mit dem Rennfahrergen: Ronny Melkus stößt zum Team
Das Team vermeldete einen weiteren Neuzugang im Fahrer- und Sponsorenbereich. Ronny Melkus, Mitglied der mittlerweile in der dritten Generation aktiven legendären Rennsportfamilie aus Dresden, verstärkt das Team. Gleichzeitig steigt das gleichnamige bekannte BMW-Autohaus als Sponsor bei Live-Strip.com Racing ein. Der Nachschub an Ersatzteilen während der Saison war somit gesichert.

3. April
Sekt zum Saisonauftakt: Platz 3 für Mai, Melkus & Neuser in der VLN
Das fängt ja gut an: gleich beim ersten Lauf zur VLN-Meisterschaft rasten Ronny Mai, Ronny Melkus und Uli Neuser in der Klasse SP5 auf den dritten Platz. Überglücklich dabei insbesondere Rennsport-Debütant Neuser, der zusammen mit Kollege Mai den gesamten Winter über auf der Nordschleife anderen Touristenfahrern das Fürchten gelehrt hatte. Ein Training, das sich auszahlen sollte: am Ende der Saison hatte es Uli bei insgesamt fünf VLN-Rennen viermal (!!!) auf das Siegertreppchen geschafft!

15. April
When I´m Sixty-Four: Podiumsplatz beim Comeback für Prinz von Hohenzollern
Die Presse staunte Bauklötze: der PR-Gag war gar keiner! Zuvor hatte man noch sehr ironisch von den Feierlichkeiten anlässlich des 64. Geburtstag des Rennfahrers berichtet, die in der Nacht zuvor bis in die frühen Morgenstunden angedauert hatten. 36 Jahre nach seinem Sieg beim 24H Rennen holte ein erstaunlich schlanker und austrainierter Ferfried Prinz von Hohenzollern gleich bei seinem ersten Rennen den Pokal für Platz 3 in der SP5.

28. April
Es wird ernst: der E46 fährt zum ersten Mal aufs Treppchen
Der bisherige Saisonverlauf hatte es vermuten lassen: von Rennen zu Rennen bekam die Crew den neuen E46 jedesmal besser in den Griff. Beim 3. VLN-Lauf war es dann soweit: der sportliche Leiter Rudi Seher und Routinier Karlheinz Grüner machten ernst und packten ihre Bleifüße aus. Die Konkurrenz floh vor Angst in Scharen und überließ dem Duo einen hervorragenden dritten Platz in der stark besetzten Klasse SP6.

12. Mai
Pleiten, Presse, Podium: Die Generalprobe
Der vierte Lauf zur VLN auf dem Nürburgring hatte alles, was eine Generalprobe ausmacht: eine dicke Panne (Kupplungsschaden beim bis dato fehlerfrei laufenden E46), teilweise blank liegende Nerven (aufgrund kleinerer Probleme im Organisationsablauf) und am Ende einige befreiende Erfolgserlebnisse (große Resonanz bei der Pressekonferenz, Platz 3 für den E36). Das 24H Rennen konnte kommen!

6. - 10. Juni
Schlafen kann man, wenn man tot ist: 24H Rennen Nürburgring
Was könnte man zu diesem denkwürdigen Rennen nicht alles schreiben? Die ungezählten Ereignisse vor und während des Rennens würden locker ein richtiges Buch füllen - mindestens. Wir beschränken uns hier lediglich auf die simple Feststellung: besser geht´s nicht!!!

06.-08. Juli 2007
Splash! Das Team zu Gast bei Europas größtem HipHop und Reggae- Festival
Anfang Juli kam es zu einer Kollaboration der ganz besonderen Art: der deutsche Rap-Star Kool Savas hatte ebenfalls als Fahrer am 24H Rennen teilgenommen und war dort auch zu Gast bei Live-Strip.com Racing gewesen. Ob es nun an der entspannten Atmosphäre in unserer Lounge oder doch eher an den Promotion-Girls lag - der Mann war jedenfalls hellauf begeistert! So reisten denn Teile des Teams in die Nähe von Leipzig, um beim Splash-Festival mit über 200.000 Musikfans eine gigantische Party zu feiern.

19. bis zum 22. Juli
Sensation: Live-Strip.com Racing bei der Formel 1!
Najaaaa - gestartet sind wir beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring natürlich nicht. Nach Auskunft des Teammanagement kann es bis dahin durchaus noch ein oder zwei Jahre dauern.  Eine Pole Position gab es trotzdem für Live-Strip.com Racing: während der Veranstaltung waren die Live-Strip.com Girls die unbestrittenen Königinnen der Nacht auf den exzessiven Fan-Partys am Ring!

28. Juli
Felgen, Fans & Freaks: Recaro Days 2007
Wenn Tuning-Fans aus ganz Deutschland in die Eiffel strömen, dürfen die Elite-Schrauber von Live-Strip.com selbstverständlich nicht fehlen. Insbesondere der neue Team-Hummer sorgte dann auch für die Dauerbelagerung des Team-Camps durch das entzückte Fachpublikum.

 3. August
Sie nannten ihn Mücke: Live-Strip.com in der FIA GT Championship
Auch in der FIA GT Championship war Live-Strip.com in diesem Jahr dauerpräsent, denn man war als persönlicher Sponsor für Ex-DTM-Fahrer Stefan Mücke eingestiegen. Dieser belohnte das Engagement auch prompt mit zahlreichen Top-Platzierungen rund um den Erdball.

1./2. September
Saisonhighlight am Ende der Welt: das Kart-Team bei den 24H von Wackersdorf
Während der Rennsaison hatte sich das von Uli Neuser und Karl-Heinz Scherer gemanagte vierköpfige Kart-Team von Live-Strip.com Racing von Start zu Start kontinuierlich gesteigert. Im tiefsten Bayern sollte dann, wie auch schon beim Racing Team, beim 24H Rennen der krönende Abschluss erfolgen. Leider machte man es den "Großen" nicht nur in Sachen Professionalität nach: massive technische Problem verhinderten leider den ganz großen Erfolg.

15. September
Zu jung für den Schrottplatz:  beide BMWs beim 6h  Rennen auf dem Nürburgring
Damit hatte eigentlich niemand mehr ernsthaft gerechnet: die beim 24H Rennen stark beschädigten BMWs waren in liebevoller Kleinarbeit und unter geradezu mysteriösen Umständen wieder aufgebaut worden. Der E36 erwies sich im letzten Rennen seines Daseins als Rennfahrzeug einmal mehr als nimmermüder Fighter und holte zum Saisonabschluss ein weiteres Mal einen dritten Platz.

20. Oktober
Er kann´s nicht lassen: Rudi Seher beim Finale der Sportscar Challenge in Hockenheim
Der Mann hat einfach Benzin im Blut. Während deutschlandweit bereits die Winterreifen aufgezogen wurden, setzte sich Rudi bei extremen Wetterbedingungen genüsslich hinter das Steuer eines hochgezüchteten Lucchini Opel, um beim Finale der Sportscar Challenge 2007 auf dem Hockenheim-Ring "gemütlich" die Saison ausklingen zu lassen. Wenigstens hat der Gaspedal-Guru statt einer Ölpumpe ein echtes Herz in der Brust - und das schlägt zum Glück weiterhin für Live-Strip.com Racing!

18. - 21. Oktober 2007
Kurven ohne Ende: Live-Strip.com Racing auf der Venus 2007
Zum krönenden Abschluss des Rennjahres reiste das Team dann im Oktober nach Berlin. Auf der weltweit größten Erotikmesse "Venus" standen zwar zwangsläufig andere Themen als sonst im Vordergrund, aber auch in diesem Bereich bewiesen die Mitglieder des Teams ihre von Haus aus große Sachkenntnis. Kein Fahrgestell, das da fachmännisch ungemustert blieb und keine Kurve, deren Gefährlichkeit nicht ausführlich diskutiert worden wäre. Die Universal-Genies von Live-Strip.com Racing wissen halt immer, was wirklich zählt auf dieser Welt!

14. Dezember 2007
Das letzte Wort...
Damit das ein für allemal klar ist: So sieht´s aus!